中國商務新聞網 中國路橋工程有限責任公司（英文縮寫CRBC）是中國最早進入國際工程承包市場并做出卓越成績的四家大型國有企業之一，主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機場、房地產、工業園、城市綜合體等領域工程承包及投資、開發、運營業務，是世界500強企業中國交通建設股份有限公司國際業務平臺，在近70個國家和地區設立了分支機構，形成了高效快捷的全球市場網絡。
近年來，中國路橋積極貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，堅持共商共建共享原則，高質量推動“一帶一路”建設，以多種方式承攬了肯尼亞標軌鐵路、克羅地亞佩列沙茨大橋、黑山南北高速公路、柬埔寨金港高速公路、印度尼西亞泗水馬都拉大橋、莫桑比克馬普托大橋、塞內加爾捷斯圖巴高速公路等一大批具有國際影響力的標志性工程項目，榮獲“中國建筑工程魯班獎”“中國土木工程詹天佑獎”“國家優質工程”“ENR全球最佳項目獎”等一系列重要大獎。CRBC作為國際工程承包界的知名品牌而享譽世界。
未來，中國路橋將始終秉承“筑路架橋，奉獻社會；以人為本，追求卓越”的企業宗旨，尊重當地文化，堅持合規經營，積極履行社會責任，真誠奉獻駐在國國計民生，堅定不移推進共建“一帶一路”高質量發展，為駐在國經濟發展、民生改善、美好生活作出更大貢獻。
為肯尼亞鋪就一條幸福路
肯尼亞標軌鐵路是東非鐵路網的重要組成部分，中肯合作的典范之作。項目包含蒙內鐵路（主線全長472公里）和內馬鐵路一期（內羅畢至納瓦沙，全長120公里）?？夏醽啒塑夎F路的建成通車對推進東非地區互聯互通和一體化建設，對于促進肯尼亞和東非經濟社會發展具有重要意義。
5年來，標軌鐵路與肯尼亞民眾攜手，與綠色同行，成為區域互聯互通的大動脈，給肯尼亞經濟社會發展帶來巨大改變。
在蒙內鐵路建設時期，項目對進場管理和施工人員進行了充分的動物保護培訓。項目的路基土石方等施工均安排在白天進行，以免影響野生動物夜間活動。項目還在施工便道上設置了限速標志和減速帶，以免施工車輛速度過快傷害穿行動物。在調研野生動物生活習性和遷移路徑的基礎上，蒙內鐵路全線共設置大型野生動物通道14個、橋梁79座。所有橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，方便大型動物通行。橫跨內羅畢國家公園的特大橋安裝了聲屏障，以降低列車通過時的噪聲。此外，項目設計施工時采取了繞行紅樹林等多項保護措施。
從2017年5月31日正式通車以來，標軌鐵路累計發送旅客數量達875.5萬人次，貨運量達198.6萬個標箱（數據統計截至2022年10月30日），蒙內鐵路已經成為當地民眾心中方便快捷的代名詞。
馬普托灣上一道亮麗風景線
莫桑比克首都馬普托市被馬普托灣分成南、北兩部分，北岸的馬普托城區已發展為一個擁有200多萬人口的中心城區，南部卡騰貝地區的發展卻因交通制約而停滯不前。2018年11月10日，大橋建成通車后，馬普托灣南北岸天塹變通途，原來兩三個小時的渡海時間縮短到十分鐘左右。莫桑比克總統紐西在出席慶典時對中國路橋給予了高度評價，稱其為莫桑比克打造了足以載入史冊的精品工程。
馬普托大橋及連接線項目全長187公里，大橋本身全長超過3公里，主塔高137米，主跨680米，是非洲目前跨徑最大的懸索橋。項目團隊在主橋景觀設計方面作了精心安排：主纜涂裝為艷紅色，吊索和防撞護欄為鮮黃色涂裝，再配上橋面鋪裝的黑色，海面和天空的藍色，紅、黃、黑、藍交織共融，契合了莫桑比克的四色國旗，象征著大橋是莫桑比克即將崛起的一面鮮艷旗幟。夜景照明則根據當地人的審美習慣，全部選用了自然色光源。在馬普托的夜幕下，大橋上的燈光與夜空中的星光交相輝映，成為城市里一道亮麗的風景線。
當地居民也從大橋項目中收獲了實實在在的好處。建設期間，項目累計為當地創造了3788個就業崗位，培養各類技術工人5000余人，成為培養本土產業工人的大學校。項目還帶動了當地建設規范升級，項目團隊在建設過程中，專門編制了《馬普托大橋技術規程》文件，填補了當地技術規范空白。此外，項目十分注重建設優質移民社區，項目與業主攜手為拆遷居民修建優質移民社區，通水通電，生活垃圾集中處理，建設醫院、學校、足球場等公共設施，幫助當地群眾營造了美好生活環境。
在克羅地亞架起夢想之橋
當地時間2022年7月26日晚，克羅地亞佩列沙茨大橋通車儀式在科馬爾納隆重舉行，國務院總理李克強在致辭中表示：“大橋承載著中克友好，進一步拉近了中克人民之間的距離，成為促進兩國友好新的橋梁?！笨肆_地亞總理普連科維奇表示：“佩列沙茨大橋是一項了不起的成就，它不僅把克羅地亞領土連接在一起，也把克羅地亞與中國連接在了一起?！?/p>
佩列沙茨大橋項目全長3.94公里，雙向四車道，其中大橋長2440米，寬22.5米，為六塔中央單索面鋼箱梁矮塔斜拉橋。這座連接克羅地亞南北領土的跨海大橋是中企承建的首個由歐盟基金出資建設的大橋，是中克共建“一帶一路”和中國-中東歐國家合作的標志性工程，是克羅地亞國家戰略工程和當地人民心中的夢想工程，被譽為中、克、歐三方合作的典范。
大橋連接克羅地亞大陸和佩列沙茨半島，地處歐盟海洋自然保護區。為更好地融入歐盟建設體系，項目團隊發揮集團全產業鏈優勢，全球配置資源，在施工技術、組織優化、管理融合等方面創新實踐，高質量、高標準地推進項目建設?？肆_地亞南北國土的首次“牽手”，是中國海外橋梁建設不斷開拓、不斷取得新成就的縮影。
為黑山締造“世紀工程”
“這也許是黑山歷史上最偉大的建筑工程，它將確保我們能夠建成一個更加發達的國家?！?022年7月13日，黑山總理阿巴佐維奇在出席黑山南北高速公路優先段通車儀式上高度評價了該項目的歷史意義。
黑山南北高速公路全長約180公里，是黑山首條高速公路，連接南部港口城市巴爾與北部城市博利亞雷，是黑山通往歐洲內陸的重要通道。中國路橋承建的優先段，即斯莫科瓦茨至馬泰舍沃段，全長約42公里，是整個項目中技術要求最高、施工難度最大的路段。優先段跨越兩個氣候帶和兩個地質帶，共有16座隧道、20座橋梁、3座互通立交，項目橋隧比約60%，其中長960米的莫拉契查特大橋是高速全線控制性工程，也是項目設計和施工難度最大的單體橋梁。大橋最大跨徑190米，最大墩高161米，在巴爾干地區同類型橋梁排名第一。建成后的大橋巍峨雄偉，是黑山最具特色的地標建筑之一。2019年，大橋合龍時，時任總理馬爾科維奇表示，莫拉契查大橋建造難度大，大橋順利合龍顯示出中國企業的實力，也證明黑山有能力克服困難建設大型基礎設施。
南北高速公路優先段項目是中國企業在歐洲實施的海拔最高、地質條件最復雜、橋隧比最高的高速公路項目。項目實施過程中，中國路橋憑借先進的技術能力和優秀的管理水平，攻克了一個又一個技術難題，為早日打通黑山人民的“世紀工程”貢獻了中國智慧和路橋力量。
開啟柬埔寨高速公路時代
2022年10月17日，柬埔寨首相洪森在參加活動時表示，金港高速通車試運營半個月來，車流量將近20萬輛次，西哈努克市的老百姓真切享受到了高速公路帶來的巨大紅利。10月1日，由中國路橋投資-建設-經營-移交的金港高速公路開通試運營，這是柬埔寨首條高速公路，標志著柬埔寨從此進入高速公路時代。金港高速公路連接首都金邊和西哈努克港，橫跨柬埔寨5個省份，全長約187公里，為雙向四車道全封閉高速公路。項目建成后，金邊與西哈努克港間的車程由原來5個小時縮短至2個小時以內，將成為助推柬埔寨經濟發展的“加速路”。洪森表示，金港高速是中國“一帶一路”倡議與柬埔寨“四角戰略”的成功對接，是柬中兩國友好交往、密切合作的結晶，將為柬埔寨經濟增長作出重要貢獻。
金港高速在建設過程中，堅持以試驗檢測手段提高道路質量，高速建成后也給柬埔寨留下了一座試驗儀器最先進、檢測項目最全面、標準化程度最高的中心實驗室。該實驗室共有12個操作室，可開展道路工程24類201個參數的物理力學性能試驗和化學分析。此外，金港高速還按照中國高速公路的標準，設置了計算機系統、閉路電視監控系統、信息采集與發布系統等，確保道路管理和維護的高效率。
“授人以魚亦授人以漁”。金港高速的成功建設和順利運營，標志著柬埔寨從此進入高速公路時代，中國技術、中國高速公路服務管理理念，以及中國對高速公路人才的培養方法，將會留在柬埔寨，長期讓當地受益。
深耕印尼樹立標桿榜樣
中國路橋一直視印度尼西亞為重點國別市場，始終致力于印度尼西亞的基礎設施建設，務實高效對接“一帶一路”倡議與“全球海洋支點”戰略，高質量實施符合兩國切身利益的一大批戰略項目，為中國企業出海樹立標桿榜樣。
自2003年進入印尼基建市場以來，中國路橋先后承建了泗水馬都拉大橋、塔園橋、梭羅高速公路和萬隆三期高速公路等項目，正積極打造印尼第一條海堤高速公路—三寶壟至德馬克收費公路，為印尼基礎設施建設貢獻中國智慧。
2009年6月建成通車的泗水馬都拉大橋，總長5438米，是連接經濟發達的爪哇島和資源豐富的馬都拉島的第一座跨海大橋，也是印尼最大最長的跨海大橋。大橋已成為東南亞地區標桿式的建設工程，對拓展泗水市、馬都拉島工業發展的空間，促進爪哇島經濟和社會發展，帶動馬都拉島經濟繁榮發揮了重要作用。
坐落在西加里曼丹茂密熱帶雨林地區的塔園橋，是中國路橋在印尼修建的第二座大橋。作為印尼最大的鋼結構拱橋，塔園橋橋型結構設計新穎、外形美觀、技術含量高。大橋道路筆直，鐵拱高聳，兩邊弧形燈柱整齊排列。遠遠望去，氣勢恢宏、美麗壯觀，像一條巨龍從卡普阿斯河上昂首騰起。佐科總統在大橋通車儀式上感謝中方為塔園橋所作的貢獻。塔園橋的通車降低了兩岸人員往來和物資交流的成本，開啟了加里曼丹人民的新生活，實現了當地人“走出去”的夢想。
連接中爪哇省梭羅市至東爪哇省卡托索諾市的梭羅高速公路項目，位于爪哇島中東部，是雅加達到泗水高速公路的一部分，也是印尼爪哇島高速公路主干線的一部分。項目路線全長37.39公里。項目建成后，對進一步完善爪哇島公路交通網絡，改善當地通行狀況、加快當地經濟發展具有重要作用。應印尼業主縮短工期的要求，為使該項目早日建成通車，發揮更大社會和政治效益，中國路橋牢固樹立大局意識，加大資金和人員投入，提前7個月完工，展現了中國企業的責任與擔當，顯示了基建領域的中國速度。
2021年12月完工的萬隆三期高速公路項目，長10.5公里，與現有的雅加達萬隆高速公路相連，是通往萬隆新機場的關鍵路徑。作為印尼爪哇島高速公路網的重要組成部分，該項目通車后將極大改善萬隆地區的交通狀況，促進當地的經濟發展。
即將開工建設的三寶壟至德馬克收費公路項目，是印尼第一條海堤高速公路，對完善爪哇島高速公路網，提升物流效率具有積極作用；同時將改變三寶壟東北區域經常被洪水淹沒、海水倒灌的情況，為當地人民提供更加安全的生活環境，對促進當地經濟發展具有重要意義。
